01.11.2016, 00:05 203

NAKLİYEDE MİKTAR TESPİTİ

Maliyetlerin düşürülmesi için nakliye ve tedarik konusunun analizine devam ediyorum;
Bu konuda dikkat çekici bir husus da nakliyesi yapılacak mal ve malzeme konusunda -yanlış hesaplamalarda- bulunmaktır.
Şöyle ki; 10 ton kapasiteli bir nakil aracınız olsun, bununla 2 tonluk bir mal sevkiyatı yapar ya da mal tedarikini bu araçla sağlarsanız, kapasiteyi tam kullanmamış olduğunuz gibi yüksek nakliye bedelini (görünmez) zarar hanesine yazabilirsiniz.
Yükleme konusunda azı olduğu gibi normalüstü taşımalarda zarara sebep olmaktadır, her aracın bir taşıyabileceği bir “yük miktarı” vardır 10 ton kapasiteli bir araca 12 ton yüklenebilir! Ancak araçta yapacağı zarar ile yakıtta oluşturacağı maliyettin yanı sıra karayolundaki diğer araçlara vereceği potansiyel zarar da dikkat çekicidir.
Ancak bundan daha vahim olan “fazla stok tutma” alışkanlığıdır. Yukarıda sözünü ettiğim ek maliyetinizden daha yüksek oranları- atıl stok miktarı- oluşturarak karşılaşırsınız.
Diğer taraftan miktar tespitinde tedarik ya da sevk noktalarındaki “alışkanlıklar sorunu” günlük rutin içerisinde göze batmaz. Örneğin devamlı tedariki yapılan bir mal ya da malzemede alım miktarları standardın dışına çıktığında imalatın karşılığı o gün için sağlanır ancak standart dışı  (eksik ya da fazla) tedarikin stok ve taşıma maliyetine getireceği yük göz ardı edilir.
Zaten bu sebeple birçok işletme stok tedarik miktarları için bilimsel verilerden yararlanarak optimal stok / topuk stok miktar tespitini rasyonel olarak kullanma eğilimindedir.
İşletmenizin tedarik ve sevk işleminde nakliye ve bunun maliyeti; miktarı ve zaman ile orantılı olarak değişiklik gösterir.
İş başındaki yöneticiler için temel görevlerden birisi eskiden beri devam eden bu tip tedarik/ nakliye konuları üzerine eğilmeleri ve
Mesafe,
Miktar,
Maliyet analizi yapmaları başarılarına doğrudan katkı sağlayacaktır.
Tedarik ve stok konusunda iki temel yaklaşımdan söz etmek olasıdır:
Lazım olur diye hemen her şeyi stoklamak,
Gerekli olduğunda hemen tedarik etmek.
Savaş ve kıtlık yıllarının alışkanlığı olan “hemen her şeyin el altında tutulması” yöntemi günümüzde hiç de bilimsel ve rasyonel değildir.
İster hammadde, isterse yarı mamul ya da mamul olsun bu iki politikadan birini tercih etmek işletmenin vizyonunu doğrudan etkiler.
Büyük Japon işletmelerinin birçoğu temelde “fabrika da stok yapılmasına izin vermeme” eğilimini benimsemişlerdir çünkü “bir alanda stoka izin verdiklerinde fabrikanın birçok alanında stok oluşacaktır” mantığını taşırlar.
Ülkemizdeki birçok işletmenin stok konusuna dikkat ve özen göstermediğinin canlı bir tanığı olarak atıl ve gereksiz stok miktarları yüzünden finansman sıkıntısı yaşayan, yüksek maliyetli kredi kullanmak zorunda kalan ve bu yüzden dar boğaza düşen birçok firma tanıdım bazılarının “atıl stoklarının” değerlendirilmesi ve dolaşıma girmesi yönünde yaptığım uygulamalar ile finansman ve nakit sorunlarının düzeldiğini gördüm.
Sonuç olarak artık tedarik hızının neredeyse çevrimiçi olduğu günümüz iş hayatında stok ve tedarik politikalarının:
Merdiven altı, yastık altı, elde bulunsun, mantığından
Gerektiği zaman, gerektiği kadar, gerektiği yerden alınması
Tercihinin yapılması ile maliyetlerinizin düştüğünü ve verimliliğin arttığını görebilirsiniz.
 
Not: Makaleden Fikir ve Sanat Eserleri Kanununa uygun haber vermek koşuluyla  kısa alıntılar yapılabilir, ancak yazarının izni olmaksızın makalenin tamamı başka bir mecraya kopyalanamaz veya başka yerde yayınlanamaz.
Yorumlar (0)
Yorum yapabilmek için lütfen üye girişi yapınız!
banner255
banner133
31°
parçalı az bulutlu
banner303
banner364
Namaz Vakti 12 Temmuz 2020
İmsak 03:20
Güneş 05:13
Öğle 12:51
İkindi 16:49
Akşam 20:19
Yatsı 22:03
Puan Durumu
Takımlar O P
1. Başakşehir 31 66
2. Trabzonspor 31 62
3. Sivasspor 31 54
4. Beşiktaş 31 53
5. Galatasaray 31 52
6. Alanyaspor 31 51
7. Fenerbahçe 31 50
8. Gaziantep FK 31 41
9. Göztepe 32 39
10. Antalyaspor 31 38
11. Kasımpaşa 31 36
12. Gençlerbirliği 32 36
13. Malatyaspor 31 32
14. Denizlispor 31 32
15. Çaykur Rizespor 31 32
16. Kayserispor 31 31
17. Konyaspor 31 30
18. Ankaragücü 31 26
Takımlar O P
1. Hatayspor 32 60
2. Erzurum BB 32 56
3. Adana Demirspor 32 55
4. Bursaspor 32 55
5. Akhisar Bld.Spor 32 54
6. Fatih Karagümrük 32 53
7. Altay 32 51
8. Ümraniye 32 44
9. Keçiörengücü 32 44
10. Giresunspor 32 44
11. Menemen Belediyespor 32 42
12. Balıkesirspor 33 38
13. İstanbulspor 32 37
14. Altınordu 32 33
15. Boluspor 32 30
16. Osmanlıspor 32 27
17. Adanaspor 32 21
18. Eskişehirspor 33 12
Takımlar O P
1. Liverpool 35 93
2. Man City 35 72
3. Chelsea 35 60
4. Leicester City 34 59
5. M. United 34 58
6. Wolverhampton 35 55
7. Sheffield United 35 54
8. Arsenal 34 50
9. Burnley 35 50
10. Tottenham 34 49
11. Everton 35 45
12. Southampton 34 44
13. Newcastle 35 43
14. Crystal Palace 34 42
15. Brighton 35 36
16. West Ham 35 34
17. Watford 35 34
18. Bournemouth 34 28
19. Aston Villa 34 27
20. Norwich City 35 21
Takımlar O P
1. Real Madrid 35 80
2. Barcelona 36 79
3. Atletico Madrid 36 66
4. Sevilla 35 63
5. Villarreal 35 57
6. Getafe 35 53
7. Real Sociedad 35 51
8. Valencia 35 50
9. Granada 35 50
10. Athletic Bilbao 35 48
11. Osasuna 36 48
12. Levante 35 43
13. Real Betis 36 41
14. Real Valladolid 36 39
15. Eibar 36 39
16. Celta de Vigo 36 36
17. Deportivo Alaves 35 35
18. Mallorca 35 32
19. Leganés 35 29
20. Espanyol 36 24

Gelişmelerden Haberdar Olun

@