Mehmet YOLYAPAR

Çorum’a stol tipi havaalanı yapımı, 1991 yılında Çorum Valiliği’nin talebi doğrultusunda planlanıyor. 1993’te havaalanının yeri, Ulaştırma Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünce tescil ediliyor. 1994 yılında pist uzunluğu 2100 metre, genişliği 30 metre, emniyet şeridi 60 metre olarak projelendiriliyor.

Celilkırı mevkiindeki Özel İdare’ye ait 670 dönümlük alanda, 1993-94’te Köy Hizmetleri ve DSİ’nin iş makinalarıyla hafriyat çalışmalarına başlanıyor. Planlanan hafriyat 1 milyon metreküp, dolgu 75 bin metreküp, 30 santim kalınlığında pist beton tabakası 105 bin metrekare olarak hesaplanıyor.

Özel İdare, pist, taksirut ve aprondan oluşan altyapı uçuş üniteleri işini, 27 Kasım 1996 tarihinde 400 milyar lira (2015 birim fiyatlarına göre 23 milyon 971 bin lira) keşif bedel üzerinden ihaleye çıkarıyor ve Edip Gürcün, yüzde 13.01 tenzilatla (2015 birim fiyatlarıyla 20 milyon 852 bin liraya) işi üstleniyor.

Kamu kuruluşları 189 bin metreküp kazı-dolgu yapmışken, yüklenici firma 327 bin metreküp kazı-dolgu işini gerçekleştiriyor. (Toplam 516 bin metreküp) Yine 2015 birim fiyatlarıyla 4 milyon 312 bin liralık iş yapılıyor. Finansal gerçekleşme % 22.27, fiziki gerçekleşme % 24.37 olarak tespit ediliyor. Ama proje, YPK teklifi ve Bakanlar Kurulu’nun 30.12.2002 tarihli kararıyla yatırım programından çıkarılıyor. Müteahhit firma ile hukuki ihtilaf hâlâ devam ediyor.

Bu resmi bilgiler, dönemin Çorum Valisi Ahmet Kara tarafından 2016 yılı başında kamuoyuna açıklanıyor ve havaalanının yerel yönetimler-halk işbirliğiyle gerçekleştirilmesine yönelik arayışlara giriliyor. Ancak, 1 Haziran 2016’da “Çorum’u havaalanına kavuşturmak isteyen” Vali Ahmet Kara, merkeze alınıyor.

Şimdi, belgeleri elimizde olan bütün bu resmi bilgilerden sonra, Çorum’da yapımına başlanmış ve yarıda kalmış bir havaalanı olmadığını söylemek nasıl mümkün olabiliyor? Benim de şahsen aydınlatılmaya ihtiyacım var.