1965, Bozyazı (Anamur) Sulaması İnşaatından...

Taş duvarlı olarak inşa edilen 13 km.lik ana kanalın büyük kısmında, kanala paralel bir servis yolu sağlayabilmiştik. Ancak, kanalın 3,5 km.lik bölümü, kayalık orman ve çok dik meyilli bir yamaçtan geçecekti ki, bu bölümde kanal boyunca bir servis yolu açmamıza, Bölge Müdürlüğü izin vermiyordu. 50-70 m aşağıdaki dere boyunca giden yoldan yukarı, her türlü malzemenin “insan ve hayvan sırtında” taşınmasında ısrar ediyordu. Çünkü, kanal boyunca servis yolu açılmasının maliyeti, “insan ve hayvan sırtında taşıma” maliyetinden yüksek bulunuyordu.
Kanalım bu bölümünün inşaatı için yaklaşık 35.000 tonu bulan taş, kum ve çimentonun, bu kayalık ve ormanlık yamaçta aşağıdan yukarı doğru taşınması, ölümcül bir olaydı. Bölge Müdürlüğünü bir türlü ikna edememiştim.
Bir gün Seyhan Barajındaki Bölge Müdürlüğünde, Muammer Aksoy’un odasında, Genel Müdür Arif Onat’ın katılımı ile bu konuyu açtım. İkna edebilmek için çırpınıp duruyordum. Arif bey inisiyatifi alıp, kestirme ve kısa sorular sordu ve benden kısa cevaplar istedi:
-Kaç ton taşıyacaksınız?
-Yaklaşık 35.000 ton.
-Ne kadar sürede yapılması gerek?
-Bir mevsimde.
-Bir eşek kaç kilo taşır kaç sefer yapar günde?
-50 kilo taşır, en çok 30 sefer yapar günde.
-Bir eşek 1 günde kaç ton taşımış olur?
-1,5 ton.
-7 ayda 35.000 ton için kaç eşek gerek?
-En az 100.
-Anamur’da 100 eşek bulunmadığından, müteahhidin servis yolu yapma isteği kabul edilmiştir.
Ruhları şâd olsun.
Ekim 1997

Dikkat!

Yorum yapabilmek için üye girşi yapmanız gerekmektedir. Üye değilseniz hemen üye olun.

Üye Girişi Üye Ol

banner155